{"id":7875,"date":"2019-12-24T19:42:02","date_gmt":"2019-12-24T17:42:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lockandload.it\/?p=7875"},"modified":"2019-12-26T00:52:51","modified_gmt":"2019-12-25T22:52:51","slug":"vivere-offroad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lockandload.it\/?p=7875","title":{"rendered":"Vivere offroad"},"content":{"rendered":"
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“Abitudinario” o “fuori dagli schemi”? Questi due aggettivi\nsi possono applicare, in linea di massima, alla vita di tutti i giorni, quando\nci si riferisce al modo di pensare, di vivere, di comportarsi di qualsiasi\npersona, questi due aggettivi descrivono e distinguono anche perfettamente le\ndue “categorie” di guidatori esistenti. <\/p>\n\n\n\n

C’è chi predilige viaggiare e muoversi su strade asfaltate, monotone,\ngrigie, già conosciute, mai sconnesse e prive di insidie. Poi c’è chi\npreferisce percorsi ricchi di fascino, ricchi di emozioni, colori, vegetazione,\n1000 imprevisti ed ostacoli da affrontare per poter andare avanti. <\/p>\n\n\n\n

Ecco, chi ama la guida in fuoristrada è proprio così che si sente, è proprio così che vive, è proprio così che pensa. Onestamente non saprei collocare nel tempo, o in un momento particolare della mia vita, la mia passione per la guida in fuoristrada, sicuramente un po’ di merito lo hanno avuto le serie tv degli anni ’80 stile RENEGADE e HAZARD); penso sia stato più un crescendo, giorno dopo giorno, attività dopo attività. <\/p>\n\n\n\n

L’essermi trovato ad affrontare le bellissime dune<\/a> della Sardegna, le ripide salite e discese dei percorsi del Nord Italia, il fango e i guadi nella zona del Veneziano, la sabbia, le pietre e i terreni sconnessi del Medio Oriente e dell’Asia Centrale, mi hanno permesso di acquisire, in tutti questi anni, consapevolezza, tecnica ed esperienza in questo settore. <\/p>\n\n\n\n

Sai, credo che guidare in “off road” non significhi solo condurre un fuoristrada su percorsi sconnessi, sfidando la gravità o cercando di non rimanere impantanato o bloccato lungo l’itinerario. È qualcosa di più profondo e professionale, innanzitutto è necessario conoscere il proprio fuoristrada, le sue capacità, le sue potenzialità, le prestazioni che può offrire su tutti i tipi di terreni e in qualsiasi condizione climatica, verificandone sempre la messa a punto prima di partire, già questo aspetto spesso viene tralasciato o quantomeno sottovalutato dal guidatore medio. <\/p>\n\n\n\n

E’ altrettanto  importante studiare il terreno che ci si accinge ad affrontare, magari scendendo dal mezzo per valutare a vista la migliore traiettoria da prendere; adattare la pressione dei pneumatici, la posizione di guida corretta, innescare la giusta marcia ridotta o il giusto bloccaggio del differenziale per avere quello spunto che ti permette di superare l’ostacolo, ovviamente come detto prima conoscendo la propria macchina, conoscendone gli angoli di attacco. <\/p>\n\n\n\n

Tutte queste valutazioni variano in base a diversi fattori che bisogna prendere in considerazione: la percentuale di pendenza, la “durezza” del terreno, la stabilità che si ha sulle quattro ruote, il peso del mezzo nel suo complesso, la velocità e la potenza necessaria, e potrei continuare ancora parecchio. <\/p>\n\n\n\n

Prima ancora di tutto questo, ciò che può fare la differenza\nè un’attenta e oculata sistemazione e razionalizzazione del materiale utile da\navere sempre con se ed a disposizione. <\/p>\n\n\n\n

Un consiglio importante prima di partire è poi proprio di non\naffrontare i percorsi fuoristrada in solitaria, così da evitare le insidie che\nil percorso o il meteo possono nascondere, cercate di “settare” il vostro mezzo\nin maniera da riuscire a distribuire e bilanciare i pesi su entrambi gli assi\nevitando di sovraccaricarlo; <\/p>\n\n\n\n

Poi è sempre consigliabile definire quale sia il minimo obbligatorio di materiali per fuoristrada da avere a bordo, sia per una questione di sicurezza in se ma anche per questioni pratiche come un eventuale traino: <\/p>\n\n\n\n